亞洲航運(yùn)公司謹(jǐn)慎接招P3聯(lián)盟
2013-07-17 17:16:24 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

歐系三巨頭馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛航運(yùn)宣布將自2014年起聯(lián)營全球遠(yuǎn)洋航線，為集裝箱海運(yùn)業(yè)投下震撼彈！雖三大航運(yùn)公司宣示結(jié)盟為“P3網(wǎng)絡(luò)”，主要著眼于藉著合作架構(gòu)穩(wěn)固市場秩序，惟超巨量的運(yùn)力供給、再加上各航運(yùn)公司的萬箱巨輪具備較低營運(yùn)成本，長期而言，是否將排擠其它航運(yùn)公司的生存空間值得注意，亞洲航運(yùn)公司更須謹(jǐn)慎接招。

全球航運(yùn)龍頭馬士基航運(yùn)與排名第2、3的瑞士地中海航運(yùn)、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)共同宣布，3家公司已同意成立；連接?xùn)|西方貿(mào)易活動的“P3網(wǎng)絡(luò)”，攜手聯(lián)營亞洲-歐洲、泛太平洋以及泛大西洋三大航線，合作架構(gòu)預(yù)計將在2014年第二季度啟動。

根據(jù)海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner的資料顯示，上述三大集團(tuán)總共包下全球約37%的集裝箱航運(yùn)運(yùn)輸量，其中則約有4成運(yùn)力將用以投入P3合作架構(gòu)。

三大航運(yùn)公司在聲明稿當(dāng)中指出，合作計劃主要著眼點(diǎn)為優(yōu)化運(yùn)營與航線服務(wù)，并催化旗下船舶運(yùn)力的營運(yùn)效益，三方初步計劃將投入255艘集裝箱船(船型船廠買賣)、折合260萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)20尺柜）的運(yùn)力，用以建構(gòu)P3聯(lián)盟；然而，3家歐洲巨頭的攜手，也同時為海運(yùn)業(yè)投下更高的不確定性，尤其在3大航運(yùn)公司的傳統(tǒng)主力路線亞歐航線上，中小型航運(yùn)公司的營運(yùn)是否會受到大型航運(yùn)公司合作的擠壓，值得注意。

海運(yùn)業(yè)人士直指，目前雖無法評估P3合作架構(gòu)將對產(chǎn)業(yè)帶來何等影響，產(chǎn)業(yè)秩序是否將獲得改善、或者進(jìn)一步加深大型航運(yùn)公司與中小型航運(yùn)公司之間的矛盾，都尚在未定之天；可確定的是，P3聯(lián)盟將會主導(dǎo)亞-歐航線的定價與運(yùn)力投放標(biāo)準(zhǔn)，尤其當(dāng)3大航運(yùn)公司的萬箱級以上大船持續(xù)進(jìn)入市場，將為包括CKYH、G6等既有聯(lián)盟帶來強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，集運(yùn)業(yè)因運(yùn)力競賽導(dǎo)致的運(yùn)價崩盤，早已使得各航運(yùn)公司吃盡苦頭，P3的合作固然可借著更佳的運(yùn)力管理、減緩無止盡的競價搶貨狀況，不過P3強(qiáng)悍的成本競爭優(yōu)勢，料也將進(jìn)一步降低亞-歐線的定價基準(zhǔn)，屆時中小型船公司的生死存亡險境，可能就在不遠(yuǎn)之處，如何審慎因應(yīng)、接招，更考驗(yàn)亞洲航運(yùn)公司的經(jīng)營之道。

標(biāo)簽：亞洲航運(yùn)公司

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